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Muscle Car(肌肉车),是流行于美国的一种高功用双门车种,依据美国人对Muscle Car的界说,Muscle Car是一种搭载高功用V8引擎、具有全尺度车身的双门4座车;与欧洲的高功用跑车不同,Muscle Car不具有杂乱的底盘规划,不在乎弯道的控制功用,Muscle Car是一种专心于高速巡航的双门车。Muscle Car向来是美国人独爱的高功用车种之一,但随着时代发鎏英奇鸢展,尤其是石油危机后Muscle Car逐步衰败;人们说现在已不存在纯粹的Muscle Car,但在笔者看来,这个说法并不全对,由于还有道奇挑战者(Dodge Challenger)的存在啊。看到这儿,或许会有不少车友现已忍受不住心中怒火,想要告知笔者Dodge Challenger是一款Pony Car了。请我们先镇定一下,让笔者来向我们渐渐解说。

Challenger前史浅谈

Challenger,这个姓名初次呈现在Dodge Cornet车系中,Dodge在1959年推出了一款名为Silver Challenger的特别版Cornet,但这款车型仅出产了一年就销声这真实不是跑车道奇挑战者的全面点评-必威体育betwayAPP_betway体育手机版_betway必威体育官网匿迹了,直至1970年,Challenger这个姓名以全新车系的身份呈现在人们面前。

话说1970年Dodge看到了史上榜首款Pony Car:Ford Mustang(福特 野马)以及随后推出的Chevrolet Camaro(雪佛兰 科迈罗)的成功,他们决议推出一款定位相同的Pony Car与Ford、Chevrolet竞赛。

图:Mu波轮洗衣机stang的呈现拓荒了“Pony Car”这一细分商场。

图:Chevrol这真实不是跑车道奇挑战者的全面点评-必威体育betwayAPP_betway体育手机版_betway必威体育官网et的“跟风”之作Camaro也取得了成功。

Dodge挑选了Chrysler(克莱斯勒)E-Body渠道作为全新Pony Car的底盘,并在外观规划上选用了很多来自闻名Muscle Car:Dodge Charger的规划元素,使之成为Charger的“小檀香刑在线阅览弟”。1970年,Dodge正式推出了全新Pony Car系列,Dodge将其命名为Challenger。在Challenger发布的初期,Dodge为Challenger供给了包含3.7公升直列6缸、5.2公升V8、7公升HEMI V8引擎、7.2公升RA V8在内的8种引擎,还可选装3前速手动、4前速手动或3前速主动变速箱。

图:1970年,Dodge推出了榜首代Challenger系列。

图:榜首代Challenger的外观参阅了其时Dodge Charger的规划元素,尤其是这个细长的中网规划。

榜首代Challenger的出产周期仅有4年,但在1973年榜首次石油危机迸发后,Pony Car商场的萎雅安全城网缩迫使Dodge在1974年中止了Challenger的出产,在这短短四年间,共有165437台Challenger驶下出产线,这使得Challenger成为其时Dodge最热销的车型之一。

图:1972年,Challenger进行了一次小改款。

图:与长条状中网相同,尾部的条形尾灯也是Challenger的标志性规划之一。

图:1973年,Dodge再次对Challenger进行改款,这也是榜首代Challenger最终一次外观改款。

惋惜的是,在榜首代Challenger停产后,Challenger这个姓名消失了,直至1978年Dodge才推出第二代Challenger。石油危机给美国汽车工业带来了巨大晦气影响,Dodge在其时的商场环境下作出了一个荒唐的决议:将Challenger变成小排量小型跑车。因而第二代Challenger彻底扔掉了本来的“Muscle”外观,变成了一台外观方正的双门四座小型跑车,而V8引擎也消失了,Dodge仅为第二代Challenger供给了代号为4G32的1.6公升4缸引擎以及代号为4G54的2.6公升4缸引擎;是的,您没有看错,这两款引擎来自Mitsubishi(三菱),而第二代Challenger,实践上便是贴上Dodge标志的Mitsubishi Galant Lambda。

Dodge“可耻”的换标行为当然惹怒了美国人,他们没办法承受一款日本跑车被贴上Pony Car的姓名,因而第二代Challenger的商场体现适当糟糕,而Dodge在1983年中止出售第二代Challenger后,再一次放置了Challenger车系。

图:第二代Challenger的外观彻底脱离了Muscle Car道路。

图:第二代Challeng阿莎姬er实践上是换上Dodge标志的Mitsubishi Galant Lambda。

进入21世纪后,“纯种”Muscle Car现已消失殆尽,但Ford Mustang却决议重拾初代车型的经典规划,获得了共同好评;Dodge好像看到了商机。在2006年的底特律车展上,Dodge发布了一台Challenger Concept,这款概念车从榜首代Challenger身上吸取了很多规划创意,经典的外观让在场观众纷繁拍手叫好。在火热的商场反应中,Dodge总算决议将这款概念车放到流水线上,打造第三代Challenger。

图:2006年推出的Challenger Concept选用了很多榜首代Challenger的经典规划,如腰线、四圆头灯等。

图:概念车尾灯选用单一条状规划,与榜首代Challenger的双条状稍有不同。

第三代Challenger的量产版别在2007年12月初次与大众碰头,量产版别保存了概念车的绝大部分外观规划,供给3.5公升V6与6.1公升V8两种引擎;底盘则是由同年Dodge Charger底盘批改而来,这一点也引出了上文关于当时的Challenger能被称为Muscle Car的原因:尺度。

图:第三代Challenger量产版别保存了概念车的绝大部分外观规划。

图:尾灯保持单一条状规划。

第三代Challenger的轴距长达2.95米,车身长度为5.02米,宽度为1.92米,这现已到达了Muscle Car关于尺度的要求,第三代Challenger在车身尺度上到达了全尺度规范(车身长度逾越4.95米,宽度逾越1.9米,轴距逾越2.79米)。

除此之外,第三代这真实不是跑车道奇挑战者的全面点评-必威体育betwayAPP_betway体育手机版_betway必威体育官网Challenger也推出了搭载V8引擎的车型,因而在这些视点看,第三代Challenger的确能被视为Muscle Car,而搭载V6引擎的版别则是具有Muscle Car尺度的Pony Car。

图:第三代Challenger入门版车型搭载3.6公升V6引擎,使其成为具有全尺度车身的Pony Car。

图:最新改款的Challenger换上了榜首代Challenger初次小改款时运用的双条状进气格栅。

图:于2015年推出的Challenger SRT Hellcat,搭载6.2公升机械增压V8引擎,可输出高达707匹马力和89.9公斤.米扭矩。

图:最新推出的Challenger SRT Demon选用后轮硬轴悬挂,搭载可输出840匹马力和106.5公斤.米扭矩的6.2公升机械增压V8引擎,这款张狂Challenger称得上是规范的Muscle Car。

榜首印象:经典

从上市至今,第三代Challenger共进行了两次外观小改款,但仅对细节部分进行改动,于2015年初次露脸的现款Challenger是第三代Challenger改动崎岖最大的一次中期改款。尽管第三代Challenger从未通过官方途径引进中国大陆商场,但随着第六代Ford Mustang的热销,Challenger在中国大陆商场的热度也有所进步,少数的C亿馍通hallenger通过平跋涉口进入到国内,不过V6引擎入门车型在国内近70万的价格已适当于一台搭载V8引擎的Mustang GT,舍得花重金购入的人真是十分稀有,笔者能看到这台Challenger也算是比较走运了。

看着眼前这台黑色的Challenger,笔者的榜首感觉便是“经典”,作为第三代Challenger的中期改款车型,并没有改动Challenger的车身线条,Challenger经典的腰线得以保存,前脸部分最显着的改动在于中网;撤销了旧款车型运用的简略矩形中网,转而选用榜首代Challenger选用的双条状中网,而头灯也参加LED光源。

图:双条状中网实践上是在进气格栅上装上两个矩形装修条。

图:全尺度车身调配的却是如此娇小的后视镜。

图:四圆头灯参加了LED光源,其间内侧头灯中部并未装置灯泡,在Hellcat等高功用车型上,内侧头灯中心被用作进这真实不是跑车道奇挑战者的全面点评-必威体育betwayAPP_betway体育手机版_betway必威体育官网气孔。

图:引擎盖的凸起肌肉感十足,两边的通风口是否真能使空气进入引擎舱内?

至于尾部,沿袭自概念车的横跨整个尾部的条状尾灯被撤销,转而选用与榜首代Challenger类似的一分为二的条状尾灯,在改款的进程中没有进一步现代化、潮流化,反而在外观规划上愈加挨近经典的榜首代Challenger,这也是Challenger与逐步“全球化”的Ford Mustang和Chevrolet Camaro的最大差异之一。

图:抛弃单一条形尾灯,转而选用经典的双条状尾灯,尾灯中白色部分为转向灯和刹车灯。

图:与Ford Mustang比较,Dodge出品的Challenger做工略显粗糙,笔者发现被尾箱盖一分为二的尾灯呈现了线条无法重合的现象,不过这个做工瑕疵可通过调整尾箱盖批改。

图:尾箱盖上沿装置了碳纤维鸭尾翼。

图:前围住下唇让前脸变得更有“战役格”。

图:一般Challenger最常见的18寸5幅式轮圈在扁平率高达55的米其林Primacy MXM4轮胎的调配下显得比较“小”。

图:这台Challenger并未装置雾灯。

内饰:与体型不相称的空间

Ch北京海洋馆allenger的内饰改动使其内部好像通过了大换代,整个车厢部分通过从头规划;中控台、方向盘、外表等都选用Dodge最新宗族风格,中控台部分与马鞍位部分由镀铬饰条围住,勾勒出两个功用区域,多功用方向盘并不让人惊喜,但握持手感舒适。

图:红黑配色的内饰让人很有驾驭愿望,不知驾驭感触是否如内饰相同充溢热情?

图:中控台好像由很多个四角被圆润处理的梯形组合而成,中控多媒体屏幕尺度很小,信任在选配单中是具有“大尺度屏幕”这个选项的。多功用方向盘尺度较大且没有装备换档拨片。

图:T字形换挡把手握持感舒适,空调控制区域坐落变速箱控制区域前方。

图:外表盘由传统机械外表与液晶屏结合,中部液晶屏的显现内容可依据形式切换,转速表红区从6250 rpm开端,车速表底到达260km/h。

图:屏幕尺度过小,显现内容有限。

图:车门内饰板规划简略,具有大面积皮质掩盖,开门把手坐落车门中部偏下的方位。

图:开门把手质感很不错,但由于方位偏低,运用起来并不随手。

图:车门内饰板的赤色饰皮具有箭头状缝线装修。

前排座椅宽而厚,规划造型与现款Mustang的座椅类似,乘坐舒适但旁边面支撑性不及Mustang。至于双门车的后排有用性问题,身段比Mustang更大的Challenger也没能防止。在调整好驾驭座方位后,笔者坐进后排后发现,在塞入小腿后,后排座椅前方已没有什么活动空114挂号间;而笔者身高仅1.7米出面,若是身段高大的人士驾驭,后排就只能用作搭载小孩或放置行李了。

图:座椅广大而厚,乘坐感觉舒适,但包裹性一般,当然买家也可挑选包裹性更好的运动座椅。

图:与Mustang相同,由于车头部分较长且引擎盖较高,驾驭视界与一般日系车或欧系车有着较大差异。

图:Challenger车身又宽又大,却调配了一个这么小的后视镜,后方视界真实捉急,在倒车时有必要合作倒车影陪产假多少天像才可略微添加决心。

图:后排座椅的赤色部分也具有箭头状缝线,后排中部装备了三点式安全带。

图:前排座卡洛驰为什么那么贵椅调整至舒适坐姿后,后排座椅的腿部空间就变得十分不幸了,看来大尺度车身并不能给Challenger带来更高的后座有用性。

跋涉体系:动力真的“不行”么?

从外观介绍到内饰,笔者好像还没提到过这是Challenger的哪一款车型,不过信任了解Challenger的车友现已血糖高吃什么生果从图片中找出头绪,这台Challenger洁净的中网现已透露出同安西坑村了它的身份:搭载3.6公升Pentastar V6引擎的Challenger SXT版,也便是Challenger系列的入门级车型。

图:Challenger SXT版别搭载3.6公升V6引擎,引擎舱布局简练。

3.6公升Pentastar V6引擎沿袭自老款车型,这款引擎可输出305匹马力,峰值扭矩到达37公斤.米,从纸面数据上看这款3.6公升的天然吸气引擎体现并不算差,但与RT版别的5.7公升HEMI V8引擎(375匹马力)、SRT版别的6.4公升 HEMI V8引擎(485匹马力)、Hellcat版别的6.2公升机械增压HEMI V8引擎(707匹马力)以及Demon版别的6.2公升机械增压HEMI V8引擎(840匹马力)比较,Challenger SXT的V6引擎真的太弱了。

图:引擎进气风箱鼓舞孩子的话位这真实不是跑车道奇挑战者的全面点评-必威体育betwayAPP_betway体育手机版_betway必威体育官网于引擎舱右侧,进气管路很短。

图:尽管Pentastar V6引擎在改款中光大永明没有进行晋级,但Dodge为Challenger SXT版别装上了ZF(采埃孚)8前速主动变速箱,不装备换档拨片。

图:由于车头又长又大,而这台V6引擎的体积并不足以塞满这个引擎舱,因而引擎前方留出了很多的溃缩空间。

图:引擎盖内侧装有大面积隔热材料。

图:空气进入引擎盖上的两个开孔后,进入引擎舱协助散热。

看过引擎舱后,笔者爬到了Challenger的车底,好好调查了一下底盘。从底盘前半部分,由于装置了大面积的引擎护板,因而没能调查到引擎底部的结构,但在引擎后方可看见8前速主动变速箱的油底壳。至于悬挂部分,Challenger的前轮选用了双A臂悬挂,防倾杆十分粗大健壮,而由于防倾杆衬套与排气间隔很近,因而防倾杆衬套外包裹了隔热片。

图:引擎护板使笔者无法调查到更多引擎细节,图中可看见前悬挂粗大健壮的防倾杆。

图:排气选用3出1规划,在排气接近变速箱、油箱的方位装置了隔热层。

图:由于太接近排气,前轮防倾杆衬套外装置了隔热片。

图:运用塑料原料制作的变速箱油底壳,这些鳍片的效果并不是散热,而是进步油底壳强度。

图:前悬挂选用双A臂结构。

在刹车体系方面,搭载V6引擎的SXT版别是在售Challenger系列中仅有选用前轮双活塞卡钳的车型,而其他车型均搭载Brembo 4活塞或6活塞卡钳,可看出Challenger SXT版并不具有优异的运动功用,致使Dodge“定心”地给它装上一般的双活塞卡钳。

图:前轮双活塞卡钳看似微小,但面临系列中最微小的V6引擎,它的制动功用现已满足敷衍需求了。

至于后轮,Dodge也和Mustang、Camaro相同抛弃了老旧的扭力梁式后悬挂,转而选用多连杆式后悬挂。

图:后轮避震选用机簧别离规划,一般版别的Challenger选用的邻家有女避震由SACHS供给,而高功用版别则选用Bilstein避震。

试驾:实践与希望的落差

在看过引擎和底盘后,接下来便是最让笔者振奋的环节:开车上路。由于现款Challenger全系装备一键发动功用,因而笔者没能体验到电影中主角刺进钥匙发动Muscle Car的快感,不过3.6公升Pentastar V6引擎被唤醒的那一刻也使笔者激动的心境瞬间冷却下来,由于关于Challenger来说这台引擎真的太安静了。引擎宣布的声浪分贝数乃至不及怠速工作时的Mazda Skyactiv(马自达 创驰蓝天技能)的盛世4缸引擎,并且彻底没有印象中Muscle Car消沉而淳厚的特色。

图:尽管没有V8引擎的淳厚声浪,但Challenger SXT版依旧是路面吸睛利器,无论是路人仍是驾车路过的司机,都会回头看一看这稀有的家伙,心中暗想:这究竟是什么车,怎样从未见过?在拍照进程中海派甜心,乃至有一位五菱宏光车主在路过期专门掉头回来在拍照方位邻近泊车,拿出手机拍小视频,可见与能见度高得多的Mustang比较,Challenger的回头率更高。

松开驻车踏板,挂入D档,踩下油门,这台V6引擎的Challenger温顺地移动起来,一点都不短促,一点都不暴力,一这真实不是跑车道奇挑战者的全面点评-必威体育betwayAPP_betway体育手机版_betway必威体育官网切都是这真实不是跑车道奇挑战者的全面点评-必威体育betwayAPP_betway体育手机版_betway必威体育官网那么的顺滑。ZF的8前速主动变速箱体现十分超卓,起步时笔者没感触到显着的推背感,变速箱换档时也没有呈现抑扬感;即便是跋涉中忽然深踩油门,这台变速箱也仅仅温顺地降下一个档位,引擎转速随之平稳攀升,此刻笔者能感触到Challenger正在进行急加快,但这个急加快的进程一点都不影响,反而十分慎重。

图:没有V8引擎,却需求推进重达1.7吨的全尺度车身,Challenger SXT版的加快功用绝不能给驾驭者带来影响感。

Pentastar V6引擎的转速提高是十分平稳的,动力输出也是极端线性的,由于除了在转速逾越3500转刻度时笔者略微感触到一点动力“迸发”外,整个加快进程都是十分舒适的。有车友说Pentastar V6引擎输出的305匹马力和37公斤.米扭矩关于Challenger来说“不行用”;固然,这款引擎的纸面数据的确不能让重达1.7吨的Challenger跑出高功用跑车的加快成果,从外媒测验的数据上看Challenger SXT版的0-100km/h加快时刻约为6.7秒,而官方极速则仅为19来日方长2km/h,成果的确不抱负。不过,所谓的“够用”又是一个什么概念呢?依照笔者的了解,只需一款引擎能让一台车动起来,让这台车到达100km/h的速度,那么这款引擎的动力便是“够用”;Pentastar V6引擎的动力推进重达1.7吨的Challenger的确不会带来任何的热情,但实践驾驭中这样的动力装备并没有带来十分显着的“费劲感”,最少在100km/h至120km/h这样的速度区间,完结一次高速超车并不困难,但若要把它当成高功用跑车来开那肯定是很不爽的。

除了没有热情的加快体现外,Challenger SXT版还能带来规范的“美式”驾驭感触;尽管这是一台前置后驱布局的双门车,但由于轴距与轮距都较长,转弯半径很大,在一次掉头动作中Challenger简直用尽了4条规范车道的路面宽度。而在稍高的速度下过弯时,这台Challenger呈现了显着的侧倾,较软的避震也在通过崎岖较大的路面时带来“开船”般的晃动感。

图:假如说搭载涡轮增压引擎的Mustang还算得上能偶然撒个欢的驱逐舰周世晶,那么Challenger SXT版就只能是高速公路上的巡洋舰了。

综上所述,Challenger是一款典型的美式双门房车,假如您购买的不是SRT及以上的高功用版别,那么请不要对它的加快与控制功用抱有跑车等级的希望;与以往的Muscle Car相同,Challenger是一款更适合高速巡航的双门房车,您能够开着它舒舒服服地进行一次长途旅行,但假如要剧烈驾驭,那么它肯定不是一个好挑选。

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